Normalschaft , Mit nur 13kg ist dieser Viertaktmotor so leicht, dass man vergisst, dass es sich um einen Viertaktmotor handelt!

Dieser 4 PS Außenbordmotor demonstriert Suzukis Entschlossenheit, die Vorteile fortschrittlicher sauberer, Kraftstoff sparender Viertakttechnik den Benutzern kleinster Motoren zugänglich zu machen.

Suzuki DF5 S

Dieser 5 PS Außenbordmotor demonstriert Suzukis Entschlossenheit, die Vorteile fortschrittlicher sauberer, Kraftstoff sparender Viertakttechnik den Benutzern kleinster Motoren zugänglich zu machen.
Details bei http://marine.suzuki.de/outboards/

Suzuki DF6 S

Dieser 6 PS Außenbordmotor demonstriert Suzukis Entschlossenheit, die Vorteile fortschrittlicher sauberer, Kraftstoff sparender Viertakttechnik den Benutzern kleinster Motoren zugänglich zu machen.

Suzuki hat den DF8A mit oben liegender Nockenwelle und 208 ccm Hubraum ganz neu konzipiert ein ganz neues Modell in der 4-Takter-Reihe von Suzuki.

Suzuki DF9.9S

Ausstellungsmotor noch nicht gelaufen.   Suzuki DF9.9S 4-takt Aussenborder Normalschaft

Suzuki DF15 S

Ausstellungsmotor noch nicht gelaufen.   Suzuki DF15 S 4-takt Aussenborder Normalschaft

Viertakt Außenborder | Dieser Suzuki Außenbordmotor erlüllt die europäische EU 1 Norm und kann auf dem Bodensee eingesezt werden.
Original verpackt | Listenpreis 7070 €  Unser Preis: Lieferung frei Haus innerhalb Deutschland. | Langschaft Modell

Langschaft Modell | Dieser leichtgewichtige 815ccm Aluminiummotor mit 12 Ventilen sowie zwei obenliegenden Nockenwellen verfügt über eine sequentielle, elektronische Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung und ist mit einer im Ölbad laufenden selbst nachstellenden Steuerkette ausgestattet. | Listenpreis: 7 550 € | Unser  Preis: Lieferung frei Haus innerhalb Deutschland.  | Dieser Suzuki Außenbordmotor erlüllt die europäische EU 1 Norm und kann auf dem Bodensee eingesezt werden.

Langschaft mit Power Trim | Listenpreis 8770 €  |  Unser  Preis: Lieferung frei Haus innerhalb Deutschland.  | Dieser Suzuki Außenbordmotor erlüllt die europäische EU 1 Norm und kann auf dem Bodensee eingesezt werden.

DF70/80/90 Suzukis neue Mittelklasse | Langschaft mit Power Trim | Listenpreis 9 990 €  |  Unser  Preis: Lieferung frei Haus innerhalb Deutschland.  | Dieser Suzuki Außenbordmotor erlüllt die europäische EU 1 Norm und kann auf dem Bodensee eingesezt werden. | Mehr Deatails unter http://marine.suzuki.de/outboards/

DF70/80/90 Suzukis neue Mittelklasse | Langschaft mit Power Trim | Listenpreis 10 660 €  |  Unser  Preis: Lieferung frei Haus innerhalb Deutschland.  | Dieser Suzuki Außenbordmotor erlüllt die europäische EU 1 Norm und kann auf dem Bodensee eingesezt werden. | Mehr Deatails unter http://marine.suzuki.de/outboards/

Diese 1950 ccm EFI-Viertaktmotoren sind stark, reagieren schnell und verfügen über die allerneueste Außenbordmotorentechnik. | Listenpreis: 12 860 €
Unser  Preis: Lieferung frei Haus innerhalb Deutschland.  Mehr Deatails unter http://marine.suzuki.de/outboards/

Der neue leichte und kompakte Suzuki DF140 ermöglicht gigantische Leistungen, da er nur 186kg wiegt. Merkmale wie ein zweistufiger Nockenantrieb sowie eine versetzte Antriebswelle machen den DF140 zum kompaktesten Viertaktmotor überhaupt. Er ist damit die ideale Antriebsart für eine Vielzahl von Booten und Anwendungen. Listenpreis:  13 970 €  | Unser  Preis: Lieferung frei Haus innerhalb Deutschland.  | Mehr Deatails unter http://marine.suzuki.de/outboards/

Suzukis 150 und 175 PS Viertakt-Außenbordmotoren verfügen über ein "Big Block" 4-Zylinder Reihendesign, mit dem größten Hubraum (2867ccm) aller Viertakt-, 4-Zylindermotoren in dieser PS-Klasse. Hierdurch erhält man niedrige Drehzahlen, die schwere Lasten in kurzen beschleunigungszeiten vom Start weg bis hin zu Vollast zügig durchzieht.  | Listenpreis 17 100 €  | Unser  Preis: Lieferung frei Haus innerhalb Deutschland.  | Mehr Deatails unter http://marine.suzuki.de/outboards/

Suzukis 150 und 175 PS Viertakt-Außenbordmotoren verfügen über eine "Big Block" Motorengeneration im 4-Zylinder Reihendesign, mit dem größten Hubraum (2867ccm) aller Viertakt-, 4-Zylindermotoren in dieser PS-Klasse. Hierdurch erhält man niedrige Drehzahlen, die schwere Lasten in kurzen Beschleunigungszeiten vom Start bis zum Vollastbereich zügig durchzieht.  Listenpreis: 18 160 € | Unser  Preis: Lieferung frei Haus innerhalb Deutschland.  | Mehr Deatails unter http://marine.suzuki.de/outboards/

© 1998/99/00/01 Donau-Nautic Boote Schollerer.
 Aktualisiert: 15.10.09

Tipps für die Winterkonservierung

1. Außenbordmotor

Tätigkeiten, welche die Zuverlässigkeit und Lauffreude Ihres Außenbordmotors auch in der nächsten Saison gewährleisten.

1.1 Spülen

Motor mindestens 5-10 Minuten laufen lassen. Dadurch wird der Motor von Salzrückständen des Meerwassers gereinigt. Verwenden Sie hierfür einen passenden Wasseranschluss oder eine Spülmanschette.

1.2 Zündkerzen

Aus Gründen der schlechten Benzinqualität sollten die Zündkerzen einmal pro Jahr erneuert werden. Damit können eventuelle Startschwierigkeiten des nächsten Jahres von vornherein ausgeschlossen werden. Es will ja schließlich niemand im Urlaub Start-Probleme bekommen. Die gängigsten Zündkerzen finden sie hier, andere auf Anfrage.

1.3 Impeller, Opferanode und Treibstofftank

Impeller, Opferanode und Treibstofftank sollten ständig in einwandfreiem Zustand sein. Ansonsten empfiehlt es sich sehr diese gegen Neuteile auszutauschen.

1.4 Propeller

Der Propeller ist wohl einer der wichtigsten Teile am Motor und sollte daher ständig in einwandfreiem Zustand sein. Propeller mit Beschädigungen sind ganz sicher unwucht. Die Folge wäre ein eventueller Getriebeschaden. Tauschen Sie ihn deshalb rechtzeitig gegen einen Neuen aus. Wir geben gerne auch Fachauskunft über verschiedene Modelle, Preise, die richtige Propeller-Steigung für Ihr Boot, als auch unsere Liefermöglichkeiten bekannt.

1.5 Lenkung, Schaltung und Gaszüge

Diese müssen leicht beweglich und ordentlich geschmiert sein. Verwenden Sie wasserfestes Fett aus unserem Zubehör-Programm. Defekte Lenkseile, Schalt- oder Gaszüge rechtzeitig austauschen - solche stellen große Gefahr da!

1.6 Lack und Farbschäden

Zur optischen Ausbesserung von kleinen Beschädigungen empfehlen sich die Original-Farbsprays. Diese gibt es auch als ZIP-Farbstift für ganz kleine Kratzer, welche man lediglich vor Korrosion schützen möchte. Auch sollen Schrauben, welche durch Servicearbeiten abgenutzt wurden mit diesem Lackstift behandelt werden, um so wieder optimalen Korrosions-Schutz zu erhalten.

Bitte beachten Sie auch die Hinweise der Motorenhersteller zur richtigen Einwinterung. Diese sind meist in den entsprechenden Bedienungsanleitungen angeführt.

Es empfiehlt sich auch sehr, den Außenborder in einer Händlerwerkstatt einwintern zu lassen. Fachleute warten und konservieren den Motor und sichern somit dessen Zuverlässigkeit für die nächste Saison.

2. Treibstoff

2.1 Was ist beim Treibstoff zu beachten?

Sowohl für Innenbordmotoren als auch für Außenborder gibt es diesbezüglich ein paar wichtige Tricks, um problemlos über den Winter zu kommen!

Zu aller erst sollten Sie Ihrem Treibstofftank einen Konservierungs- und Reinigungszusatz (wahlweise für Benzin oder Diesel) beigeben. Danach den Motor solange laufen lassen, bis der konservierte Treibstoff sich in allen Leitungen und im Motor verteilt. Anschließend die Treibstoffzufuhr unterbrechen und den Motor leer laufen lassen bzw. die Schwimmerkammer und das Treibstoffsystem im Motor entleeren (siehe Bedienungsanleitung). Dieseltanks zur Gänze füllen, Benzintanks nach Möglichkeit entleeren.

Den Motor mittels Motor- und Vergaser-Konservierung während der Stillegung über den Winter behandeln.

Von Zeit zu Zeit soll der Treibstofftank gereinigt und von eventuellen Verunreinigungen befreit werden. Benzin altert sehr rasch und kann deshalb bereits schon nach kurzer Lagerung Probleme bei Ihrem Bootsmotor verursachen. Daher - Tank sauber halten und bei der nächsten Ausfahrt nur frischen Treibstoff verwenden!

Aufgrund der sehr schlecht vorherrschenden Benzin- und Dieselqualität empfiehlt es sich, unbedingt bei allen Bootsmotoren einen Wasserabscheider zu installieren. Dies ist heute ein unumgängliches und absolut notwendiges Zubehör für einen problemlosen Betrieb Ihres Motors. Nutzen Sie die Zeit im Herbst um diese Arbeiten zu erledigen!

Bitte beachten Sie diese Tipps sehr genau, sie zählen zu den wichtigsten Arbeiten nach einer erfolgreichen Bootssaison.

3. Öle und Schmierstoffe

3.1 Getriebeöl

Auf alle Fälle vor dem Winter das Getriebeöl wechseln und auf Wasseranteile im Altöl achten. Wenn sich Wasser im Altöl befindet, muss das Getriebe von einem Fachhändler kontrolliert werden.

3.2 TK-Getriebeöl

TK-Getriebeöl ist in Tuben zu 250 ml abgefüllt und vereinfacht somit den direkten Ölwechsel und ist geeignet für alle Antriebe. Weiters bei uns erhältlich: Quicksilver High-Performance Getriebeöl und eine Getriebeölpumpe für Antriebe von Mercury und Mercruiser.

3.3 2-Takt-Öl

2-Takt-Öl - angebrauchte Ölflaschen sollten im nächsten Jahr nicht mehr verwendet werden. Original verschlossene Ölflaschen stellen kein weiteres Problem dar. Bei selbstmischenden Motoren sollten Öltanks aufgefüllt werden, um Kondenswasserbildung zu vermeiden.

3.4 4-Takt-Öl

Bei 4-Takt-Motoren und Innenbordmotoren wäre jährlich bzw. lt. Serviceintervall das Motoröl zu wechseln. Siehe NEPTUNA Touring 15W-40, NEPTUNA Cruiser 15W-30, NEPTUNA Speeder 10W-30 oder das Original QUICKSILVER Premium Blend. Den Ölfilter nicht vergessen! Diese führen wir auf Anfrage.

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